06.03.2012
В процессе эксплуатации при подготовке к полету проверяется целость всех узлов и деталей генераторов (Г) и аппаратуры, работающей в комплекте с ними. Проверяется чистота агрегатов, надежность затяжки и правильность контровки штепсельных разъемов. Обращается внимание также на крепление воздухозаборных труб Г и их сочленение с патрубками защитных лент. Защитные ленты должны плотно закрывать окна коллекторного щита. Напряжение генератора должно быть 28,5 В. В случае отклонения от заданной величины напряжение Г регулируется выносным сопротивлением. Поворот выносного сопротивления по часовой стрелке увеличивает напряжение, а против часовой стрелки уменьшает его. При работе всех генераторов на бортовую сеть с малой нагрузкой и при недостаточно точно отрегулированной параллельной работе Г возможно отключение одного или нескольких генераторов от бортовой сети дифференциально-минимальным реле, что не является дефектом.
В процессе выполнения регламентных работ через каждые 100-600 ч (в зависимости от типа самолета) проверяется состояние щеткодержателя, щеток, щеточных пружин, состояние деталей без разборки агрегатов и узлов, крепление патрубка обдува, затяжка резьбовых соединений, крепление и состояние токоподводящих проводов. У генератора проверяется высота щеток. Корпус генератора должен быть чистым. Пыль, грязь, масло удаляются чистой сухой ветошью. На корпусе не должно быть внешних повреждений. С помощью ключей проверяется затяжка гаек крепления Г.
Особого ухода требует коллекторный узел. Коллектор должен быть чистым, хорошо отшлифованным и иметь строго цилиндрическую форму. После притирки и установки новых щеток в щеткодержатели необходимо надежно присоединить их канатики к траверзе и вставить в пазы щеток нажимные концы пружин. Давление пружин на щетки зависит от типа генератора. При осмотре угольного регулятора проверяется исправность всех его деталей, надежность электрических соединений. Осматривается клеммовая панель и проверяется исправность системы охлаждения регулятора. На время осмотра угольный регулятор снимается с клеммовой панели. На ней проверяется, нет ли повреждений контактных пластин, пружинных замков и изоляционной пластины. Коррозия на контактных пластинах панели или контактных штифтах регулятора удаляется стеклянной бумагой № 000. Проверка и настройка угольного регулятора должна производиться после прогрева его под током (не менее 20 мин). После окончания всех работ и установки агрегатов на самолет проверяется совместная работа Г с аккумуляторной батареей и регулирующими устройствами, а также параллельная работа генераторов.
Источник: http://npmavia.ru/
Комментирование этой статьи закрыто.
« Где наиболее комфортно качать фильмы, игры, музыку? Срочная продажа квартиры »