17.01.2014
Изменение градостроительной стратегии с приходом Собянина трансформировало мегаполис в крупнейшего заказчика. За три года шефствования Собянина в городской администрации в стройки Москвы было вложено 900 млрд. рублей, из которых 500 млрд. рублей пришлись на транспортные проекты.
В целевую программу инвестирования в стройкомплекс на 2011-2013 годы было вложено 1.08 трлн. рублей. Тем не менее, за этот срок город освоил только 876 млрд. рублей. Эта цифра сопоставима с капитальными вложениями Газпром в год. Однако инвестиции государственной монополии снижаются, и девелоперы вынуждены искать новых заказчиков. К примеру, в 2013 году Газпром выделил на такие цели на 113.5 млрд. рублей меньше, нежели в 2012 году. Что касается подрядчика корпорации – «Стройтрансгаз», он взялся возводить метро в столице. За 10.5 млрд. рублей структура расширит Замоскворецкую линию на 2.7 километров.
Очевидно, при Собянине Москва стала выделять большее количество инвестиционных средств на строительство. Основными направлениями государственных заказов являются дороги и метро. В отличие от Лужкова, который ратовал за массовое строительство жилья, нынешний московский голова больше внимания уделяет транспортной инфраструктуре. Посмотреть реестр ценных бумаг на этом сайте.
Так, до 2020 года в городе ожидается строительство 160 км линий метрополитена и 79 новых станций. Каждый год на такие нужды будет выделяться до 100 млрд. рублей. В качестве заказчика и генподрядчика выступает «Мосинжпроект». К слову, организация на 100% принадлежит правительству Москвы. Портфель заказов организации, по разным оценкам, составляет 1 трлн. рублей.
На дороги столичный дефицитный бюджет собирается потратить сопоставимую сумму. В 2014 году планируется построить и реконструировать 76.6 км дорог. Сумма проекта достигает 90 млрд. рублей. В 2015 и 2016 годах будет выделено по 80 млрд. рублей.
Комментирование этой статьи закрыто.
« Интернет-магазин косметики Для чего нужно фрезерование бетона »