Шины для электромобилей: те же, но все таки другие

17.11.2025

Прошедший год был чрезвычайно неспокойным для мирового автомобильного рынка, особенно для Европы. Регистрация новых автомобилей упала на 29 процентов за первые девять месяцев года, но это не остановило, возможно, первую электрическую революцию на континенте ЕС — процент, который выше, чем у дизельных автомобилей.

Болгария также делает небольшие шаги на пути к электрификации автомобилей. По данным Болгарской дорожной полиции, по состоянию на декабрь 2020 года в стране было зарегистрировано 1876 электромобилей и около 10 000 гибридов. За последние три года по всей стране было построено около 200 зарядных станций, чтобы увеличить продажи, а также увеличить темпы роста и спрос на электромобили в ближайшие годы.

Особенность электрического и гибридного привода в автомобилях заключается в том, что они тяжелее традиционных моделей, и этому способствует аккумулятор, а в случае гибридов — двигатель, электродвигатель и топливный бак. Кроме того, во время движения эти автомобили передают больший крутящий момент на дорогу, поэтому желательно иметь шины, специально адаптированные к их характеристикам. Среди них — безопасность на мокрой и сухой дороге, точное рулевое управление, короткий тормозной путь и что-то особенно важное для электромобилей — очень низкое сопротивление качению.

Разработчики шин Continental решили эту проблему и разработали шины специально для электромобилей, автобусов и грузовиков. Избыточный вес транспортного средства компенсируется увеличением грузоподъемности каркаса или корпуса шины, что обычно обозначается символом XL на внутренней стороне.

В настоящее время отрасль предпринимает шаги по стандартизации шин с еще более высокими нагрузками, которые, вероятно, будут иметь символ XL +. Очень низкое сопротивление качению шины достигается за счет подходящей смеси протектора, профилей и конструкции протектора, особенно боковин, а также поддержания минимально возможного общего веса. Все эти меры должны быть тщательно скоординированы, чтобы гарантировать высокую безопасность стрел при движении.

Учитывая, насколько тише электромобиль с одним электромотором по сравнению с моделью с двигателем внутреннего сгорания, шум от шин должен быть сведен к минимуму. Этого можно добиться, добавив к шине внутренний слой пенопласта с использованием технологии Continental ContinSilent.

На первый взгляд эти специальные шины выглядят совершенно нормально. Рисунок протектора, оформление разметки бортов сбоку аналогичны традиционным моделям. А поскольку все эти шины для электромобилей и гибридов являются оригинальными вариантами оборудования, то помимо обязательной и стандартной информации на бортовом борту присутствует код «OE». Continental также производит грузовые шины, адаптированные к потребностям электрических двигателей, такие как Conti Urban HA3 для электрических автобусов. Тем временем компания представила прототип шины для электромобилей на автосалоне во Франкфурте в 2018 году.

Одна из широко используемых технологий для электромобилей, aContinental в Дании, даже внедряется в рамках пилотного проекта — это мониторинг глубины протектора и качества шин с помощью датчиков, специального программного обеспечения и телеметрии. Все данные хранятся в облаке благодаря соответствующим алгоритмам, а точность практически идеальна. Это способствует тому, что в предстоящий период водители будут иметь информацию в режиме реального времени о качестве своих шин, износе протектора, поэтому они могут выбирать, когда менять шины вместо регулярного технического обслуживания вулканизатора два раза в год.