В будущем зимним шинам придется работать во все более изменчивых условиях

18.11.2025

Зимним шинам будущего придется справляться с очень переменчивыми погодными условиями, поскольку дороги могут быть покрыты водой, слякотью, снегом или льдом. Nokian Tyres производит лучшие зимние шины в мире, и безопасность остается приоритетом номер один в подходе компании к разработке шин.

Главной целью Nokian Tyres всегда было создание максимально безопасных шин. Шины являются единственной зоной контакта автомобиля с дорогой, поэтому, если они теряют сцепление с дорогой, многие другие системы безопасности становятся неактуальными.

В будущем водители столкнутся с еще более сложными условиями вождения. Зимы мягче, а это означает, что температура в течение сезона все чаще бывает около нуля градусов. Когда температура колеблется около нуля, а дорога прогревается, вода оттаивает, а затем снова замерзает, и сцепление шины с дорогой становится очень плохим. В этой ситуации зимние шины Nokian Tyres демонстрируют свою силу, они являются самым безопасным выбором для любых зимних условий.

Можно ожидать, что колебания погоды увеличатся, а экстремальные погодные явления станут более частыми. Производители шин не могут сосредоточиться на разработке одной функции; вместо этого они должны обеспечивать сцепление во время сильного снегопада, а также во время зимнего дождя.

«Мы стремимся создавать зимние шины максимально гибкими и добиваться хорошего баланса между сцеплением на льду, сцеплением на мокрой дороге, сцеплением на снегу, аквапланированием и управляемостью на слякоти», — говорит Олли Сеппала, руководитель отдела исследований и разработок Nokian Tyres.

Некоторое время назад Nokian Tyres представила концепцию шин с выдвижными шипами. Сочетание шипованной зимней шины с нешипованной может быть очень полезным: шипы обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой, когда это необходимо, а в остальное время износ шины на дороге будет минимальным. Однако в ближайшем будущем потребители получат доступ к другому типу инноваций.

«Сенсорная технология станет обычным явлением в шинах в ближайшие пять лет. Что касается зимних шин, мы также увидим изменения в выборе материалов и геометрии шипов, а также в способах соединения шин и шипов», — прокомментировал Ярмо Сунари, менеджер по стандартам, правилам и утверждениям Nokian Tyres.

Баланс между безопасностью и устойчивостью

Разные условия вождения требуют разных материалов, рисунков протектора и других характеристик. Однако шина представляет собой единое целое, набор различных элементов, и если вы измените одну характеристику, это повлияет на другие. Управление общей производительностью — это точная работа, особенно при проектировании зимних шин.

«По сравнению с летними шинами разработка безопасной зимней шины является серьезной задачей. Производитель шин должен стремиться к оптимальному сцеплению в различных погодных условиях, принимая во внимание, среди прочего, воздействие шины на окружающую среду», — говорит Ярмо Сунари.

«Многие инновации в шинах подобны пазлу, в котором кусочки складываются по-новому. Ключевой частью инноваций является осведомленность о разработках в других областях и рассмотрение того, как их можно применить в шинной промышленности», — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по качеству и устойчивому развитию Nokian Tyres.

Новые этикетки шин ЕС

Чтобы упростить покупку подходящих и безопасных зимних шин, Nokian Tyres активно работает над изменением маркировки шин. Они будут обновлены в Европе в 2021 году.

До сих пор самой большой проблемой было то, что не все шины с пометкой «зима» подходят для всех зимних условий. Шины, предназначенные для зимы в Центральной и Восточной Европе, полностью отличаются от шин, предназначенных для зимы в Скандинавии или других северных регионах. Сцепление на мокрой дороге и на льду — взаимоисключающие характеристики; потребитель может в конечном итоге купить не те шины, если информация на этикетке ЕС не является достаточно понятной и исчерпывающей.

Рейтинг сцепления на льду первоначально будет использоваться для шин легковых автомобилей, в то время как рейтинг сцепления на снегу также доступен для минивэнов, легких грузовиков, грузовиков и фургонов. Маркировка определяется международными стандартами и правилами. Испытания на сцепление со льдом находятся в процессе стандартизации Международной организацией по стандартизации (ISO), а сцепление со снегом относится к правилам Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН).